新華網消息 2009年注定是中國汽車產業(yè)發(fā)展不尋常的一年，更是中國汽車產業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的一年。在這一年里，有太多的事件值得人們去記憶，去回味。還有兩天，2009年就將過去，在這里我們用有限的版面，將一年里最值得記錄的8大事件進行回顧。

 
■ 政策激發(fā)汽車產業(yè)發(fā)展
    2009年中國汽車產業(yè)出現40%的增長，在這其中政策無疑起到了決定性的作用。而2009年1月20日至12月31日期間對1.6升及其以下排量車型購置稅減半的政策，無疑是其中最重要因素。據中國汽車工業(yè)協會統計，今年1至11月份，1.6升及其以下排量車型占總增長比例85%。

    除購置稅影響之外，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新也發(fā)揮了作用。據了解，汽車下鄉(xiāng)及以舊換新政策拉動了100萬輛汽車消費。汽車下鄉(xiāng)政策直接作用于二三線城市，對于微車和商用車的銷售起到了明顯的拉動作用，數據顯示2009年上半年，我國微車銷售同比增長率達到54%。雖然以舊換新的政策目前來看效果尚不明顯，但隨著明年補貼力度的加大，多數人對其前景充滿信心。

    同時，對于新能源汽車補貼的政策也是今年的政策重點，今年2月，科技部等四部委曾聯合下文明確了使用新能源汽車的補貼標準，并在全國13個城市試點實施“十城千輛”計劃，同時宣布每輛車最高60萬元的補貼政策。隨著政策實施的深入，優(yōu)先發(fā)展公共交通的新能源汽車在今年已初見成效，為明年新能源政策補貼力度的增加和范圍擴大做好了鋪墊。

    對于2009年，政策的及時引導，一方面實現了中國汽車產業(yè)的高速增長，另一方面對于小排量車型和新能源汽車的發(fā)展起到了促進作用，對于節(jié)能減排也起到了積極的影響。

■ 10個月產銷突破1000萬輛
    2009年10月20日，本年度中國汽車市場第1000萬輛汽車解放J6駛下一汽的生產線，從此中國步入千萬輛汽車俱樂部，一舉打破了世界汽車市場美、日雙雄并立的局面，發(fā)展為中、美、日的“三國演義”。這一數量突