用“內(nèi)憂外患”來(lái)形容眼下中國(guó)輪胎行業(yè)最合適不過(guò)。出口量曾占總產(chǎn)量40%以上的中國(guó)輪胎業(yè)，自遭遇“特保案”后，出口遭受重創(chuàng)。

　　據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)目前最新對(duì)外透露的數(shù)據(jù)，中國(guó)輪胎的出口比“特保案”發(fā)生前下降70%-80%。

　　這似乎是意料中的數(shù)字。早在裁決之前，中美雙方代表在有關(guān)聽證會(huì)上均表示過(guò)，若稅率高至25%以上，意味著中國(guó)出口輪胎將失去美國(guó)市場(chǎng)。據(jù)行業(yè)人士表示，“特保案”后國(guó)內(nèi)一些輪胎企業(yè)都在通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需降低出口減少造成的損失。

　　更為雪上加霜的是，中國(guó)輪胎行業(yè)正在面臨輪胎原材料價(jià)格上漲的壓力。據(jù)媒體新近的報(bào)道，輪胎行業(yè)原材料在過(guò)去四個(gè)月中暴漲接近40%。卡車胎及工程機(jī)械輪胎生產(chǎn)企業(yè)成為最大受害者之一。

　　據(jù)行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)，2009年第四季度，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的利潤(rùn)環(huán)比大幅下降，部分企業(yè)稅前利潤(rùn)環(huán)比跌幅超過(guò)20%。目前，輪胎業(yè)利潤(rùn)的跌勢(shì)仍在延續(xù)。

　　有多家廠商承認(rèn)，成本上漲已吞食大部分利潤(rùn)甚至全部利潤(rùn)。因?yàn)樵牧蟽r(jià)格暴漲導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本飆升，但企業(yè)卻不能通過(guò)提價(jià)來(lái)全面消化這種成本的壓力。

　　輪胎行業(yè)可謂背腹受敵。有悲觀者甚至認(rèn)為，2010年輪胎業(yè)困境無(wú)法扭轉(zhuǎn)。原因在于，輪胎出口企業(yè)寄希望于內(nèi)需，一旦國(guó)內(nèi)汽車需求出現(xiàn)反復(fù)，則輪胎需求將會(huì)下滑，同時(shí)也會(huì)被上下產(chǎn)業(yè)鏈擠壓。此外，面對(duì)原材料價(jià)格上漲，部分擁有大量低價(jià)橡膠存貨的企業(yè)將于第二季度陷入困境，因?yàn)閹?kù)存消化以后只能用高價(jià)購(gòu)入原料，屆時(shí)企業(yè)的受挫面將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　短期看，中國(guó)輪胎應(yīng)當(dāng)展開自我救贖，無(wú)論是應(yīng)對(duì)眼前還是應(yīng)付未來(lái)。