對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部貿(mào)研院專家梅新育對(duì)上海證券報(bào)表示，專家組的調(diào)查意義不大，只是例行程序而已，調(diào)查結(jié)果何時(shí)出臺(tái)，也取決于美方。“如果要扯皮反復(fù)，可以折騰兩年。” 

     熟悉WTO法律的專家則直接認(rèn)為，調(diào)查結(jié)果對(duì)中方有利的可能性微乎其微，中方獲得轉(zhuǎn)機(jī)的可能性非常渺茫。

    很明顯，輪胎特保案已成為中國(guó)輪胎企業(yè)由盛夏進(jìn)入寒冬的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 

    在本報(bào)記者的調(diào)查中，山東永泰橡膠有限公司總經(jīng)理尤曉明反映，截至目前，公司的美國(guó)訂單急劇下降，基本上利潤(rùn)空間就非常低，非常小了。山東三角輪胎股份有限公司國(guó)際市場(chǎng)服務(wù)處處長(zhǎng)孫樹民則表示，特保案后，三角輪胎公司對(duì)美國(guó)的輪胎出口量已經(jīng)從此前的月均30多萬(wàn)條降到了10多萬(wàn)條。

    大陸集團(tuán)電子制動(dòng)系統(tǒng)中國(guó)事業(yè)部研發(fā)總監(jiān)胡國(guó)亮告訴記者，自美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施特保案后，真正遭受傷害的是中美兩國(guó)人民。“中國(guó)的很多輪胎生產(chǎn)工人失業(yè)；而美國(guó)低端收入的家庭面對(duì)中國(guó)輪胎加價(jià)，只得選擇每?jī)赡旮鼡Q輪胎一次，不再像以前那樣，每年更換一次，他們的駕駛安全性也得不到保證。”

    事實(shí)上，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的侵襲下，美國(guó)市場(chǎng)早已不再“安全”。中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)范仁德向記者表示，幾十年來(lái)引領(lǐng)世界消費(fèi)的美國(guó)正在改變大量進(jìn)口的局面。美國(guó)原本是全世界第一汽車產(chǎn)銷國(guó)，現(xiàn)在汽車產(chǎn)量連續(xù)下滑，汽車消費(fèi)大幅度減少。我國(guó)前幾年超過(guò)1/3的輪胎出口到美國(guó)，看來(lái)過(guò)多依靠出口美國(guó)的路子已經(jīng)走不通，出口歐盟等也將困難重重。

 
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)以5億套輪胎產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)居于世界第一，年出口量達(dá)2.5億至3億套。而由金融危機(jī)導(dǎo)致的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車需求減弱，直接致使輪胎市場(chǎng)需求萎靡，實(shí)際上中國(guó)企業(yè)自去年上半年起接獲得訂單已明顯減少。