日本普利斯通公司(Bridgestone Corp.)與住友橡膠(Sumitomo Rubber Industries Ltd.)等日本大型輪胎制造商正在同汽車制造商進行談判，尋求將原裝輪胎定價與原材料價格掛鉤。

    這一機制將緩解輪胎制造商與汽車制造商之間價格談判的必要性。日本輪胎制造商現(xiàn)正在與豐田汽車(Toyota Motor Corp.)等大型汽車制造商進行談判。

    輪胎制造商提出的定價標準建立在5種材料價格的基礎(chǔ)之上，包括合成與天然橡膠以及化纖等。在這一機制下，每6個或12個月將進行一次輪胎定價。輪胎制造商均要提出其自身的價格框架。

    普利司通公司所產(chǎn)輪胎占國內(nèi)輪胎總銷量在比重為約20%，而日本第二大輪胎制造商住友橡膠所占比重為近50%。普利司通公司的輪胎主要安裝在其自產(chǎn)車輛上。

    相比配件市場的輪胎定價，輪胎制造商一直未能完全將石油產(chǎn)品及其它材料的高額成本轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商，而這嚴重影響了公司效益。輪胎制造商希望在下一財年引入新的定價機制。

    如果與汽車制造商達成協(xié)議，這將是客車輪胎行業(yè)首次采用這一新的定價機制。類似的框架已局部用于卡車和巴士的輪胎。

                                                                    來源：中國輪胎商務網(wǎng)