近日，記者獲悉，《輪胎行業(yè)準入條件(討論稿)》目前已經(jīng)下發(fā)到行業(yè)內(nèi)有關(guān)機構(gòu)和企業(yè)，在征求意見結(jié)束后，正式文件近期將會由工信部正式發(fā)布。文件將從產(chǎn)業(yè)布局、規(guī)模、技術(shù)裝備、能耗等方面對新建項目提出要求。

   討論稿提到，新建載重汽車子午胎項目產(chǎn)能應達到100萬條以上，輕型載重汽車子午胎項目的產(chǎn)能應達到500萬條以上?，F(xiàn)有輪胎產(chǎn)能比較集中的地區(qū)如東部沿海將不再設新項目。

   分析人士表示，討論稿對于新建項目規(guī)模的要求比較高，顯示了主管部門應對產(chǎn)能過剩的決心，而東部沿海新項目受到限制可能與輪胎出口境況不佳有關(guān)。我國輪胎行業(yè)的銷量中40%以上用于出口，主管部門希望企業(yè)重視國內(nèi)市場和擴大非洲、南美、東歐、中東、東盟等新興市場。

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汽車五分之一油耗與輪胎有關(guān)
   “汽車所消耗的汽油、柴油大概占國家石油消耗的一多半，也是二氧化碳主要排放源，因此減少汽車油耗是節(jié)能減排保護環(huán)境的重要內(nèi)容。”青島科技大學教授黃寶琛告訴記者，汽車節(jié)能減排與使用的輪胎有很大關(guān)系。根據(jù)實驗測定，一輛汽車以100公里/小時速度行駛時，用于克服輪胎滾動阻力的燃油消耗約占汽車總油耗的20%，載重汽車甚至達到30%。也就是說，汽車燃油消耗的五分之一以上與輪胎有關(guān)。而輪胎滾動阻力每降低7%，便可使汽車燃油消耗降低1%。

   中國是汽車輪胎生產(chǎn)和消費的大國。中國制造的輪胎，在數(shù)量上和耗膠量上已是世界第一，但是在技術(shù)上大多還比較落后，而且價格只有國外知名品牌的一半左右。拼數(shù)量的結(jié)果是造成原材料特別是橡膠原料的緊缺。一方面是高價的原料，另一方面是低價的產(chǎn)品，使中國的許多輪胎企業(yè)已不堪重負，更無力有大的投入去研發(fā)新型輪胎。

   “在低碳經(jīng)濟越來越受到重視的今天，國家應該出臺相關(guān)政策，對像新型輪胎這樣的節(jié)能新材料行業(yè)予以扶持，我相信中國反式異戊橡膠的產(chǎn)業(yè)化，也必然對世界合成橡膠工業(yè)和輪胎工業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。”

                                                                    來源：中國輪胎商務網(wǎng)