“其實(shí)無(wú)非就是‘踏實(shí)’二字，”在6月7日深圳車(chē)展的長(zhǎng)城汽車(chē)展臺(tái)上，對(duì)于最近長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)自主品牌普遍低落的情況下仍保持逆市增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁董明對(duì)外如此解釋。
董明在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于哈弗系列現(xiàn)在在市場(chǎng)上的各方面條件都已成熟，下一步長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)逐漸把“哈弗”這個(gè)品牌分離出來(lái)，“如果一切順利的話(huà)，明年我們將會(huì)在上海車(chē)展上公布”。
SUV力壓大品牌
在深圳車(chē)展開(kāi)幕前，長(zhǎng)城汽車(chē)亦公布了其5月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。在5月銷(xiāo)售51393臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.1%的良好勢(shì)頭下，哈弗SUV以當(dāng)月銷(xiāo)售22198臺(tái)，同比上升93.9%的業(yè)績(jī)?cè)僖淮尾亮亮?ldquo;哈弗”這個(gè)自主品牌。
同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-5月SUV累計(jì)銷(xiāo)量排行榜上，哈弗SUV以8.66萬(wàn)輛排上榜首，力壓途觀(guān)與本田CRV，成為自主品牌中的一大亮點(diǎn)。
“哈弗現(xiàn)在在SUV里做得比較成功，除了它的市場(chǎng)占有率，還有它的口碑，后續(xù)市場(chǎng)等我們感覺(jué)都能有一個(gè)比較好的銜接，皮卡與轎車(chē)還會(huì)在長(zhǎng)城這個(gè)品牌下銷(xiāo)售。”董明向記者透露，哈弗的新LOGO目前已經(jīng)在設(shè)計(jì)，在終端上也在做準(zhǔn)備，如果一切順利的話(huà)，明年上海車(chē)展就會(huì)對(duì)外公布。
在“哈弗”成為長(zhǎng)城下面的一個(gè)獨(dú)立品牌后，銷(xiāo)售渠道該如何鋪設(shè)？“主要有2種方向，一個(gè)是利用現(xiàn)有的渠道，在店里單獨(dú)設(shè)一個(gè)‘哈弗區(qū)’；還可能會(huì)單獨(dú)建一個(gè)哈弗的專(zhuān)營(yíng)店。”董明表示。
“‘哈弗’單獨(dú)劃分出來(lái)后，我們還是會(huì)專(zhuān)注做SUV。”但未來(lái)“哈弗”會(huì)否有高端產(chǎn)品推出市場(chǎng)時(shí)，董明向時(shí)代周報(bào)記者表達(dá)了自己的憂(yōu)慮，“做高端還是要看有沒(méi)有人要買(mǎi)你的高端產(chǎn)品，比方說(shuō)H7現(xiàn)在賣(mài)到25萬(wàn)元，如果說(shuō)誰(shuí)會(huì)拿25萬(wàn)元去買(mǎi)一個(gè)自主品牌的車(chē)，這還得需要做市場(chǎng)調(diào)研。”
80億押寶新能源
最近，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，到2015年，長(zhǎng)城汽車(chē)將投入80億元人民幣用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，其中主要是針對(duì)動(dòng)力節(jié)能與純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)。
董明表示，在過(guò)去的5年，長(zhǎng)城在研發(fā)投入上已超過(guò)50個(gè)億，第一筆投了30億元建了技術(shù)中心，后來(lái)建了碰撞、靜音實(shí)驗(yàn)室等，長(zhǎng)城在技術(shù)研發(fā)的投入上一直不遺余力。
讓人感興趣的是，在大多企業(yè)都選擇做純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，長(zhǎng)城卻實(shí)行“兩手抓”，純電動(dòng)車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)都將涉獵。據(jù)悉，長(zhǎng)城自行研發(fā)的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，汲取了此前油電混合、智能起停等技術(shù)的研發(fā)成果。在哈弗E這款車(chē)型上，長(zhǎng)城更是加裝太陽(yáng)能電池系統(tǒng)，對(duì)新能源動(dòng)力進(jìn)行了自我創(chuàng)新。
董明向記者說(shuō)道，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)正是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)本身還不成熟，技術(shù)有很多都還沒(méi)完善，社會(huì)輔助功能不強(qiáng)，所以才沒(méi)有真正推廣開(kāi)來(lái)。
QNX軟件系統(tǒng)有限公司的張經(jīng)理曾對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前中國(guó)有很多純電動(dòng)車(chē)在軟件上其實(shí)非常落后，有很多甚至都沒(méi)有通過(guò)ISO26262安全標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)從2005年11月起正式就開(kāi)始制定， 2011年作為ISO標(biāo)準(zhǔn)正式頒布。
“一個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化其實(shí)很難，牽扯到很多技術(shù)量產(chǎn)化的問(wèn)題，還有電池的回收、充電設(shè)施配備等問(wèn)題都急需解決。”董明表示，長(zhǎng)城準(zhǔn)備在2015年之前，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)平臺(tái)與混合動(dòng)力平臺(tái)的批量化生產(chǎn)。
來(lái)源：時(shí)代周報(bào)